Nepříznivé povětrnostní podmínky, jako je silný déšť, mohou zhoršit schopnost autonomního vozidla přesně vnímat své okolí. Díky novému řešení společnosti Aurrigo International však bude možné detekovat rozdíly mezi dešťovými kapkami a jinými objekty při jízdě s intenzitou srážek až 50 mm za hodinu. Tento specialista na inteligentní letecká řešení právě vyvinul nový dešťový algoritmus.

Rozpoznávání objektů a jejich polohy autonomními vozidly se opírá o zpětnou vazbu laserových paprsků. Během deště může rozptyl a absorpce laserových paprsků kapkami vést ke zkreslení signálu. To vše zhoršuje schopnost vozidla přesně vnímat své okolí, a tedy i bezpečnou jízdu bez kolizí. Nový algoritmus společnosti Aurrigo International pomůže autonomnímu vozidlu navigujícímu po letišti rozpoznat rozdíl mezi kapkami deště a objekty. Zařízení Auto-DollyTug®, které se používá pro manipulaci se zavazadly, navíc dostalo nový kryt, který lépe chrání senzory LiDAR.

První testy na letišti byly provedeny při intenzitě srážek menší než 15 mm. Později již při intenzitě srážek až 50 mm za hodinu. Testy byly prováděny jak při simulovaném dešti, tak při silných srážkách. Nakonec bylo zjištěno, že zařízení Auto-DollyTug® je schopno autonomního provozu bez zastavení, i bezpečně projíždět křižovatkami typu T s protijedoucími vozidly zleva i zprava.

Toto řešení lze považovat za transformační, protože má potenciál nahradit ruční manipulaci při přepravě zavazadel a nákladu. Je třeba mít na paměti, že v zemích, jako je například Singapur, jsou srážky nejen intenzivní, ale také časté. Mohou být doprovázeny nebezpečnými údery blesku. V takových případech je nutné přerušit tradiční ruční operace na letištích a podobných místech kvůli riziku zasažení osob elektrickým proudem. Využití autonomních vozidel znamená, že tyto operace mohou být prováděny bez přerušení. Letecké společnosti a provozovatelé letišť budou mít jistotu, že i za špatných povětrnostních podmínek budou autonomní vozidla fungovat efektivně. Tato řešení se mohou týkat nejen zavazadel a nákladu, ale také cateringu, vody nebo doplňování paliva.

Společnost zdůrazňuje, že tato revoluční změna umožní zachovat letové řády a zároveň sníží riziko zranění pracovníků pozemní obsluhy.

Mohlo by Vás také zajímat:

Na letišti Stuttgart byla testována autonomní přeprava nákladu

Autonomní přeprava na letišti Heathrow

Autonomní kyvadlová doprava na letišti v Belgii

Autonomní autobus od WeRide na letišti v Curichu