Důležitým senzorem nejen autonomních vozidel, ale i konvenčních vozů vybavených asistenčními systémy jsou automobilové radary. Ty dovolují detekovat objekty v relativně velké vzdálenosti před vozem či určit rychlost ostatních účastníků silničního provozu. Hojně se proto užívají jako senzorický vstup pro (adaptivní) tempomaty a v případě autonomních vozidel fungují jako cenný doplněk kamer a LiDARů. Vědoma důležitosti radarů si je pochopitelně i americká společnost Cruise spadající do koncernu GM, jež zakoupila německého výrobce automobilových radarů Astyx. Firma Cruise patří k nejaktivnějším vývojářům autonomních vozidel, proto tento krok nepostrádá logiku, neboť lze očekávat, že díky přístupu k samotné technologii radarů firmy Astyx bude Cruise moci i lépe nastavit svůj řídicí software vozidel pro práci s radarovými daty. Společnost Astyx vznikla v roce 1997 jako odnož podniku Daimler Benz Aerospace (nynější Airbus Defence and Space), přičemž vyvíjí kromě automobilových radarů pracujících na frekvenci 77 GHz celou řadu další vysokofrekvenční elektroniky, jak pro automobilový, tak i pro aerokosmický průmysl. Firma má zhruba 60 zaměstnanců a patří společně s firmami Bosch, Continental či ZF k důležitým dodavatelům radarů pro automobilky.

Vývojový a testovací vůz Hyundai i40 kombi firmy Astyx (foto: Astyx)

Tato akvizice zapadá do trendu sbližování specializovaných podniků vyvíjejících různé subsystémy autonomních vozidel do větších celků, takže poté mohou nabídnout vyladěné řešení. Automobilky a další podobné podniky se nesnaží zakládat vlastní výzkumná a vývojová centra autonomního řízení, která by vše vyvíjela od začátku, ale raději kupují firmy s již funkčním řešením, což výrazně snižuje náklady.
Cestou vlastních senzorů se vydala i například společnost Waymo, jež si sama vyvíjí LiDARy, které navíc i dále prodává, avšak nikoli svým konkurentům, ale takovým zájemcům, jež je nepoužijí pro vlastní autonomní vozidla.