Výsledkem spolupráce tří společností – J.B. Hunt Transport Services, Inc. (přepravní společnost), Bridgestone Americas (světový lídr v oblasti prémiových pneumatik) a Kodiak Robotics, Inc. (přední autonomní nákladní společnost) – je úspěšně ujetých více než 80 000 kilometrů v autonomním módu nákladního vozidla  ve Spojených státech. Tento úspěch představuje významný milník v jejich pokračující spolupráci zaměřené na revoluci v nákladní dopravě.

Waymo oficiálně představilo již šestou generaci svých autonomních robotaxi, která je již pomalu implementována na vozovky v Austinu, Phoenixu, Los Angeles a San Franciscu

Zatímco v USA se snaží dostat čínské provozovatele autonomních vozidel ze svých silnic z důvodu obav o nelegální nákládání z daty, v Pekingu povolují testování autonomních vozidel 4. úrovně evropské automobilce Mercedes-Benz. Ta jakožto zahraniční automobilka získala toto povolení v Číně zcela první a může tak zahájit testování v tomto velmi rozmanitém dopravním prostředí. 

Kybernetická bezpečnost a práce s citlivými daty jsou v rámci provozu autonomních vozidel velmi citlivým tématem. Stejně tak jako globálně neexistují ve všech zemích stejné podmínky jak mohou být autonomní vozidla provozována, neexistují ani podmínky, jak s daty, která některá vozidla zpracovávájí mohou může být dále nakládáno. Na nedovolené užívání těchto dat mají nyní podezření američtí zákonodárci v rámci čínských firem, podnikajících na území USA. 

May mobility přepravila více než 10 000 pasažérů  

Přelomové zařízení Auto-DollyTug společnosti Aurrigo International přináší revoluci v odbavování leteckého nákladu na letišti Stuttgart. Testování inovativní technologie na tomto místě proběhlo v rámci demonstrace Digital Testbed Air Cargo (DTAC). DTAC je výzkumný projekt financovaný německým Spolkovým ministerstvem pro digitální technologie a dopravu, který zkoumá základy pro nastavení a provoz digitálních aplikací v letecké nákladní dopravě. Hlavním cílem je zvýšit efektivitu řetězce letecké dopravy.

Každý rok zemře při dopravních nehodách 1,35 milionu lidí. V reakci na to vědci neustále zkoumají způsoby, jak zlepšit bezpečnost silničního provozu, včetně vývoje autonomního řízení. Autonomní vozidla, která fungují na základě tréninku neuronových absolvují různé scénáře pro možnost jejich využití v reálném prostředí. Jedním z těchto scénářů je i zvládnutí smyku. Tímto výzkumem a testováním se zabývali odborníci z Výzkumného ústavu Toyoty a Stanford Engineering kde byly po sedmi letech intenzivní práce představeny své inovativní úspěchy.

Mnoho společností zaměřující se na autonomní kamionovou dopravu se snaží svá samořídící vozidla nasazovat primárně na dálniční prostředí. Naproti tomu Kodiak Robotics své autonomní řízení nově bude využívat v prostředí, které je velmi prašné, nejsou k němu vytvořeny HD mapy a nejsou zde ani stále jízdní pruhy. Tento typ tras bude jistě pro autonomní řízení velká výzva.

Automatizované systémy řízení jsou mnohdy samotnými řidiči velmi přeceňovány, čímž může dojít ke vzniku nebezpečných jízdních situací. Jak ale tyto systémy zvyšují bezpečnost když jsou používány správným způsobem? Na tuto problematiku se zaměřili Pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích a Institut pro údaje o ztrátách na silnicích. 

Aurora je lídr v oblasti autonomního řízení nákladních vozidel. Nově příchází s inovativním programem pro zavádění do veřejného prostoru.